- 5 GHz to 70 GHz Double Ridged Broadband Waveguide Horn Antenna, V-Female Connector (1.85mm)
- EMC/ EMI test Antenna
高雄市 / 林宛瑩 許富傑 報導
高雄近期活動多，輕軌、捷運運量高，今(22)日上午10點左右，就有民眾抵達凹子底站時，發現月台門毫無動靜，第一時間按了緊急對講機，沒想到也等不到司機員回應，事後高捷公司表示，當時列車因為頓挫感重，改為手動駕駛，車廂跟卡榫位置略有落差，才導致月台門無法自動開啟，後續確認誤差範圍後，就以手動開啟車門跟月台門，而對於司機員無回應一事，高捷強調，當時司機員正在回應其他對講機並回報行控中心中，並非置之不理，造成疑慮與不便，高捷公司也深感抱歉。
華視新聞記者林宛瑩說：「捷運到站了結果車廂(月台)的門沒有開，旅客該怎麼做，第一時間她選擇按這個緊急對講機，結果另一頭卻遲遲沒有回應。」人瞬間呆傻原地，月台門不開，不但出不去，也上不來，當事旅客VS.熱心旅客說：「你要坐到哪一站這一站就這一站，什麼意思，坐到下一站下去再坐回來。」
原來是22日上午，捷運列車行駛中，頓挫感較重，因此改為手動駕駛，位置略有落差導致，確認誤差範圍後，再手動開啟車門跟月台門，其他旅客說：「如果有緊急鈴的話就會按鈴，然後跟列車長反映門沒有開，請他看門有沒有壞掉。」不過面對緊急對講機無人回應，也引發熱議，更出現兩派聲浪。
其他旅客說：「處理的態度不太妥，就算(要)用到的話(對講機)也沒辦法用，門還沒有開然後對講機也沒有回應，就會很緊張，可能那個列車長當下有其他事情，不過我覺得可能還會希望他到場處理一下，(我)支持按照SOP流程來行事的。」
以高雄捷運來說，共設置12處緊急對講機，只要碰上緊急狀況，把紅色紐按到底再放開，上頭閃綠燈就能通話，這回旅客按了沒動靜，高捷公司親上火線說明，高捷公共事務處長王柏雁說：「司機員正好在接其他旅客的對講機，以及與行控中心對話，旅客在車上安全無虞，各車站都有完成開門程序讓民眾上下車。
雖然這回的突發狀況，所有人員安全無虞，但看到緊急對講機沒有即時給予回應，不論是什麼原因，難免旅客都會感到有些恐慌。
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