台北市 / 林志純 侯正倫 沈麗容 黃柔蓉 周冠宇 報導
台鐵公司昨(5)日召開臨時記者會宣布，董事會通過了票價調漲，平均漲幅是26.8%，以台北到新左營為例，單程票價從824元漲至975元，單趟就多了151元，來回則需多付300元以上，預估調整後能讓台鐵公司在117年達到損益平衡，後續這個票價方案，還要送到交通部的審議委員會來討論，不過台鐵產業工會也提出，這樣方案調整不如預期，盈餘能否落實到改善員工待遇，也讓他們相當擔心。
拎著大包小包旅客們搭著台鐵，往返台灣各個城市之間，每逢節日搭車人潮更是加倍，但未來要搭台鐵可能得多掏點錢，凍漲30年的票價解凍，經過台鐵公司董事會通過，新票價將送交通部的費率委員會審議。
台鐵公司營運處長陳榮彬說：「TPASS這個部分是不受影響的，一個月大概搭乘五次以下的旅客，這個部分原則上大概影響金額，會落在20到100元。」
最終送交版本的票價，整體平均票價調幅來到26.8%，台北到板橋區間車從15元漲到22元，台北到台中自強號從375元漲到501元，至於長程的台北到新左營，則從824元調漲至975元，盡力壓在千元以下，希望別讓新票價嚇到旅客衝擊搭乘意願，也有望讓台鐵公司轉虧為盈。
台鐵副總經理劉雙火說：「我們如果調整後，(客運加貨運)整個是正的7.38億，預計我們在117年會達到損益平衡，未來就會有盈餘的收入。」
台鐵產業工會祕書長朱智宇說：「低於3%報酬率，意味著就是，整體來說，票價有調，但並沒有如我們所想的這樣，(員工擔心)我們所謂有盈餘，那是不是會真正落實到改善員工待遇，證明說其實台鐵是值得勞工投入的。」票價後續還得送給交通部來審議，不只得考量新票價是否衝擊旅客量，該如何取得公司經營與勞方間的平衡，也是台鐵公司得面對的一大課題。
- 5 GHz to 70 GHz Double Ridged Broadband Waveguide Horn Antenna, V-Female Connector (1.85mm)
- EMC/ EMI test Antenna
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