- 5 GHz to 70 GHz Double Ridged Broadband Waveguide Horn Antenna, V-Female Connector (1.85mm)
- EMC/ EMI test Antenna
台灣因為地理位置的緣故，基本上每年都會遭遇颱風侵襲，而天氣，就是一個會影響航空安全的重要因素。當出現飛安事件疑慮，主要的調查單位就是「運輸安全調查委員會」。當案件產生，後續的通報流程，調查的重點內容又是什麼，帶您一起了解。
運輸安全和我們的生活息息相關，運輸安全自願報告系統以航空為例，不論是飛行組員還是乘客，都可以透過資訊共享，為飛航安全盡一份力，幫助負責安全調查的運安會釐清狀況，運安會執行長林沛達說：「一旦蒐集完資料之後呢，我們會由運安會這邊召開事故認定會議，來判定是不是符合重大運輸事故的範圍。」
當案件產生，運安會最主要的訊息來源，以民航局和航空公司為主，運安會接獲通報就會開始蒐集各項資料，當確認達到重大案件就會立案，並進行下一步詳細調查，電影片段說：「我們要迫降在哈德遜河，抱歉請重複全美1549，這是機長準備緊急撞擊姿勢。」現實生活中要遇上引擎故障，迫降河面的機率可能很低，但以台灣來說，卻非常容易受到天候影響，像是這回康芮颱風，就對飛機降落形成威脅。
運安會執行長林沛達說：「會針對這個環境的條件我們進行蒐集資料，比如說它的天氣的狀況它的風向風速，如果是飛機有重落地的情況，那我們就會針對重落地，它會超過多少的G值，那這個部分會在我們的，飛航資料記錄器上面就會做顯示。」
飛行過程中可能遭遇的情況很多，以天災為例，運安會將主要針對天氣機身駕駛，以及行駛過程中的相關數值，進行資料蒐集釐清案情，後續相關單位就可以依照調查結果，依法執行替飛安把關，也找出事件真相。
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